[中國制冷網] 房地產行業出現震動是因為政府出臺調控政策，而政府出臺政策的目的是為了打壓價格，而不是打壓量。對于鋁行業而言，房價的高低并不重要，重要的是房地產實際投入使用，或者說裝修過程中能夠使用到的鋁材的數量。所以如果房地產行業的數量不會大幅下降，那么對于鋁需求而言將是一個很穩定的支撐。不排除調控政策對市場形成的心理沖擊。但到目前為止，心理沖擊影響的程度還非常有限。

    在過去一段時期內，汽車消費的提高主要來源于政策的提振：購置稅的下調，節能車的補貼，還有下鄉補貼，等等政策的刺激無疑都是推高汽車銷量的重要因素。但在未來一個時期內，汽車銷量的提高可能要來自于汽車消費者結構的擴大。一方面是地域的擴大，從過去依賴沿海以及一線城市消費者轉向中西部更廣闊地區的消費者轉變；另一方面是消費者職業的擴大，居民收入的上升使得汽車消費正在從高檔消費品向普通消費品轉變。這兩個方面都有可能促使未來的汽車消費得到更加平穩的發展；

    節能減排的任務終究落到了電解鋁的頭上。在繼貴州、廣西兩地大幅度減少產能以后，國內產鋁第一大省也河南省終于在10月份對電解鋁下達減產指令。減產產能達到100萬噸以上；

    發改委決定在11月1-2日期間拋儲9.6萬噸電解鋁鋁錠，這一舉措更多的是由于前期產能的大量減少，發改委為平抑供應過緊所致。相對于其他金屬而言，電解鋁在此番上漲中漲幅有限，并且電解鋁企業生產利潤并不高。9.6萬噸的拋儲量相對于100多萬噸的減產產能無異于杯水車薪，難以扭轉整體供應趨緊的趨勢；

    通過加息和貨幣供給增長等方面，我們可以觀察到央行在政策選擇上會偏向于緊縮，尤其是和去年相比，但是有一點必須要注意的是GDP的增長開始回落，盡管我們可以不追求GDP的高速增長，特別是十二五規劃當中，我們可以看出未來的政策方向將可能在調整收入結構上，而不是一心一意的單純追求經濟的高速增長。但如果經濟出現二次探底，下破8%的警戒線，那也是政府難以容忍的結果。因此央行在政策選擇上必然是“小心駛得萬年船”，在目前的經濟條件下，貨幣政策勢必無法大肆放松；但也難以快速收緊。央行可能會更加偏向于走中間化道路，但在中間化道路上又由于要保證控制通脹的政治目標，因此政策將可能保持略微偏緊。如此一來，對于鋁價的影響將存在一定的利空作用，但這種作用的影響可能會比較輕微。