隨著我國汽車工業的不斷發展和人們對汽車舒適性要求的不斷提高，空調已成為大多數汽車的必須配置，但由于汽車空調的特殊工況，制冷系統易損壞而產生泄露，即使正常狀況，原廠空調一般每隔.. 3年需要檢查補充一定量的制冷劑。制冷劑可以從高壓端或低壓端加注。

1 制冷劑的加注量對空調系統性能的影響

    制冷劑是汽車空調制冷系統的工作流體，它在制冷系統中循環流動，通過自身熱力狀態的循環變化不斷與外界發生能量交換，達到制冷的目的，制冷劑充注量是否合適直接影響著制冷系統的性能。
 

    如圖1所示，是某型轎車空調系統制冷量、能效比(COP)與隨制冷劑加注量的變化曲線。從圖可以看出，在實驗的起始階段，由于制冷劑加注量較少，制冷量很小，能效比( C0P)低，制冷效果很差。

    隨著制冷劑加注量的增加，制冷量與能效比( COP)不斷上升，逐漸達到z*大，這時制冷量有一個相對穩定的階段，是因為空調制冷系統中的儲液灌內儲存了一定的制冷劑從而保證系統中制冷劑的流量比較穩定。當系統中制冷劑加注量繼續增大，儲液灌被制冷劑充滿以后，制冷劑占住冷凝器和蒸發器部分容積，使換熱面積減少，從而降低蒸發器換熱能力，使制冷量降低，同時使冷凝溫度升高，冷凝壓力也隨之升高，壓縮機功率增大，而進入蒸發器內的液體不能完全蒸發，仍然呈液態被吸回壓縮機內，容易引起液擊現象。能效比( COP)達到z*大后，隨著制冷劑的增加緩慢下降。

    從圖1可以看出，制冷量變化相對平緩的位置即為z*佳加注量。制冷劑的加注量在z*佳加注量附近，空調器的能效比z*大，且制冷量也較高。

2 制冷劑加注量的估算

    目前制冷劑充注量的估算主要采用估算法。

    內容積估算法是采用加注量占系統各設備內容積百分比的方法來估算總的制冷劑加注量。汽車空調制冷劑加注量等于其高壓側、低壓側各管道、儲液干燥器、冷凝器和蒸發器等部件加注量之和。各部件制冷劑量所占部件內容積比例如表1所示。