發展燃氣汽車，不僅是治理城市汽車尾氣污染的有效途徑，而且對于改變城市交通能源結構、緩解成品油供應的緊張局面、降低燃料成本起到直接有效的作用，具有顯著的環保效益、良好的經濟效益和廣泛的社會效益。

　　東莞市燃氣汽車起步較晚。2006年，建設了1座CNG加氣母站，1座CNG液壓子站。由于加氣站點少，加氣不方便，影響了燃氣汽車發展的速度。東莞市現有3582臺公交車，4830臺出租車，燃氣汽車的市場需求和發展空間較大。市政府非常重視汽車加氣站的規劃建設，有關部門組織編制《東莞市域天然氣汽車加氣站布局規劃》。

　　東莞市汽車加氣站規劃近期以CNG汽車加氣站為主，中、遠期適時發展LNG汽車加氣站。

　　按照規劃，明年我市將有汽車加氣站20座，其中城區4座，石龍、寮步、厚街、樟木頭等也將有一座。到2015年，我市每個鎮街都將至少有一座汽車加氣站，其中城區6座，長安和虎門兩鎮各有3座。到2020年，我市汽車加氣站數量要達到60座。

　　據了解，使用燃氣空調會比普通的電力空調節約30%~50%的成本。在歐洲，燃氣空調已成為用戶的s*選，日本、韓國的燃氣空調在中央空調市場占有率超過85%，國內的北京、上海、廣州等城市燃氣中央空調在中央空調市場占有率也超過30%。盡管目前我市尚未有人使用燃氣空調，但規劃還是提前將燃氣空調納入了考慮的范疇。

　　規劃稱，目前我市大型公建和商業用房均可配備中央空調，為燃氣空調的發展提供了廣闊的市場。我市將會積極推進燃氣空調在天然氣項目中的應用。規劃根據各鎮街的經濟發展水平、城鎮性質等因素，確定各鎮街燃氣空調服務面積。東莞地區不屬于集中采暖地區，沒有冬季采暖的習慣，規劃認定燃氣空調的用氣高峰月為8月份。

　　按照規劃，我市燃氣空調耗氣量在2010年將達到1004萬m3，2015年達5098萬m3，2020年達8920萬m3。